تضيء لمبة المحرك الآلي، من غطاء الوقود غير المحكم لخلل في الإشعال أو حساس الأكسجين. ويظل المحول الحفاز سبباً مهماً، لأنه دفن في حدوث غازات خارجية قبل وصولها إلى الهواء. وفقا لأول بيانات حديثة تهدف إلى حماية البيئة الجديدة، فقد تم تحويل الحفازة إلى خفض أقطاب الكربون والهيدروكربون وأكاسيد النيكل بنسبة تزيد عن 90% عند العمل بشكل صحيح. لكن اللمبة وحدها لا وجود لها. قد يكون السبب معقداً فقيراً، أو تسرباً نفاذاً، أو احتراقاً متقطعاً.

ابدأ بالفحص البصري والمحرك المتوقف والمحرك البارد. تحقق من الأسلاك، والخراطيم، وآثار السخام حول الوصلات. لا تلمس المحول بعد القيادة؛ حرارته قد تصاب بحروقاً. استخدم جهاز قراءة الأعطال عبر منفذ التشخيص، وتعمد إلى حذفه. الرمز يوجه القلم، ولكنه ليس تشخيصيًا نهائيًا. شاهد إرشادات التوجيه إلى أجهزة التشخيص على متن الطائرة الأصلية obd ذات الأهمية ومقارنة بيانات الحساسات وقراءات رقعة الوقود، وتقوم بتغيير القرص بشكل غير مباشر. إذا كانت اللمبة تومض، فأوقفت الحرارة الشديدة، لأن الاحتراق قد يتعارض مع الحرارة.

آخر: فحص السيارة في مكان جيد معلومات جيدة. لا تعمل على مكبر الصوت مرفوعة دون دعامات. لا تفصل البطارية لإخفاء اللمبة، لقد قمت بمسح البيانات المهمة. هذه النقطة أخطأت فيها:التنقيح مباشرة قد يؤخر اكتشاف عطل أبسط وأرخص. إذا كان ذو رائحة كبريت، أو ضعف واضح في الغموض، أو دخان غير متقن، فاستعن بفني يقدم وطلباً مكتوباً قبل الإصلاح.